calendrier 1Avis aux licenciés du LBA, le planning d'entrainement pour la Saison 2017/2018 est en ligne.
 

 

 

Ça y est, tu es "chaud-bouillant" pour te lancer (dans tous les sens du terme) dans le BMX version RACE.

Ton père est fier de toi (t’es un guerrier mon fils) et ta mère commence à prier (soit prudent mon petit, n’abime pas ton vélo ou ton casque)….je sais c’est caricatural mais ça me fait rire et c'est tellement vrai.

 

Mais Quel vélo choisir ????

 

Avant tout, un vélo de BMX pour faire de la Race (course) est spécifique à ce type de pratique.

Attention de ne pas acheter un vélo pour faire du Dirt, Street,…qui sont aussi des BMX mais ce dernier ne sera pas adapté à ta future passion.

 

Le BMX est un "20 pouces" ce qui signifie un vélo avec des roues de 20 pouces soit environ 50cm. (1 pouce = 2.54 cm).

C’est un vélo petit en hauteur mais très nerveux et maniable. Il n’y a pas de dérailleur et en général un seul frein à l’arrière.

Il y a aussi le "24 pouces" aussi appelé Cruiser (c'est le préféré des adultes qui commencent).

 

Bien évidemment, il y a différentes tailles (cadres, pneu, guidon, manivelles….) selon le gabarit du pilote. Petite précision, on dit "pilote" et pas coureur (sinon tu vas te faire chambrer).

Dans la suite de l’article, tu pourras trouver les principales tailles qui existent et une correspondance selon ta taille (donnée à titre indicatif).

En cas de doute, tu n’hésites pas, direction les coachs sinon les vélocistes pourront te conseiller.

Petit conseil : si tu débutes, un vélo d’occasion suffira largement (prix plus bas à partir de 120€ = parents contents....).

 

Les principales marques sont : Chase, Crupi, Redline, Intense, GT, Haro, Speed, Felt, Staats, Prophecy, Définitive, MBK, Koxx, Free Argent, Ghp, One…..

 

MICRO et MINI :micro

Equipé de roues 20"x1"1/8, d'un cadre assez court et d'un guidon bas

Il s’adresse aux enfants les plus petits

Micro : à partir de 1m10 jusqu'à 1m20

Mini : < 1m30

 

JUNIOR :junior

Equipé de roues 20"x1"3/8, son cadre est plus long et haut que les précédents. Le guidon est plus haut.

Il s’adresse aux enfants entre 1m 30 et 1m 45.

 

EXPERT : expert

Equipé aussi de roues 20"x1"3/8, son cadre est un peu plus long que le "Junior". Le guidon est plus haut, les manivelles de pédalier plus longues et son développement est adapté.

Il s’adresse aux enfants entre 1m40 et 1m50.

 

EXPERT XL :expert xl

Equipé aussi de roues 20"x1"3/8 ou quelque fois de roues 20"x1"50, son cadre est un peu plus long que l’"expert".

Il s’adresse aux enfants entre 1m50 et 1m60.

 

PRO, PRO XL et PRO XXL :pro

Les roues passent à une taille20"x1"50 à 20"x1"75.

Les tailles des cadres varient en longueur pour s'adapter à toutes les morphologies possibles
Pilotes à partir de 1m 60.

 

CRUISER : cruiser

Autre discipline de la RACE, les cruisers ont leur catégorie à partir de "Minimes".

Les roues passent à un diamètre de 24". La taille du cadre étant plus grande, le cruiser est théoriquement plus stable qu'un 20".

 

 

 

 

Réglementation des plaques et numéros de plaques :

Le port des plaques (frontale et latérale) est obligatoire pour toutes les épreuves se disputant sous les règlements de la FFC. Elles doivent être fixées solidement sans qu’aucun accessoire ne vienne nuire à leur lisibilité. Ton coach pourra te conseiller si tu as une hésitation...

 

La plaque frontale doit porter les éléments suivants :

- 1 carré (autocollant) de 100 millimètres minimum de coté (10 cm²) conprenant :
- 1 ou 2 chiffres ;
- d'une hauteur de 80 millimètres minimum.
- avec une épaisseur de trait 10 millimètres minimum.
- 1 lettre de 40 millimètres minimum de hauteur

La police des lettres ou chiffres doit être : ARIAL BLACK.

Petit rappel : le numéro de plaque figure sur la licence, dans l'attente de la réception de la licence, un numéro provisoire est attribué par chaque club lors de l'engagement à la première compétition pour tout nouveau licencié (voir avec les coachs).

 

schema plaques

 

La plaque latérale doit porter, sur chaque face, les éléments suivants :

- Fond de couleur blanche :plaque laterale
- 1 à 3 chiffres noirs ;
- hauteur de 80 millimètres minimum.
- avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum.
La police des lettres ou chiffres doit être : ARIAL BLACK.

 

Tout cet ensemble est normalisé, le graphisme ne pourra être modifié, aucun autocollant ou aucune surcharge ne pourra empiéter sur la surface du carré de 10 cm². Tout pilote qui aura des plaques non conformes ou qui ne portera pas les plaques à numéro conformes aux feuilles de race affichées, se verra classer 8ème (quel que soit le nombre de partants) à chaque manche. Et ce, tant qu'il n'aura pas mis les plaques correctes.

 

Couleur des plaques frontales :

plaqueLes coureurs doivent utiliser les couleurs des plaques et des numéros spécifiés pour la catégorie dans laquelle ils courent :

- Hommes élite 1, Femmes élite :

  • Plaque blanche chiffres noirs

- Hommes juniors nationaux (17/18 ans) :

  • Plaque noire chiffres blancs

- Autres niveaux :

  • Hommes / Garçons = plaque jaune chiffres noirs
  • Femmes / Filles = plaque bleue chiffres blancs
  • Cruisers = plaque rouge chiffres blancs

 

Numérotation nationale :

Les plaques des Filles, Garçons et Cruisers sont numérotées suivant le principe d’une numérotation nationale et permanente pour chaque pilote.

Cette numérotation s’effectue de façon définitive par le Comité Régional lors de la première prise de licence ou après une interruption de prise de licence pendant au moins 2 ans.

 

Pour les pilotes des catégories Elite, National, Femme et Junior Fille : la numérotation est différente (voir Fédération Française de Cyclisme).

Les coureurs Elites ayant un numéro permanent attribué par l’UCI peuvent porter ce numéro sur toutes les courses organisées en France.

 

Numérotation internationale :

Pour les compétitions internationales, les pilotes doivent se conformer à la réglementation internationale.

Dans les courses internationales inscrites au calendrier de l'UCI, les pilotes portent un numéro international. Ce numéro est en rapport avec les places effectuées lors des épreuves internationales de la saison précédente. Il est attribué par l'UCI pour les catégories engagées en Championnat du monde et par l'UEC pour toutes les autres compétitions Européennes.

 

 

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